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赛道上这种事故,其实马路上每天都在发生~

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赛道上这种事故,其实马路上每天都在发生~

一起赛道事故,引发规则改变

相信各位赛车粉对 2015 年 F1 比利时站的两次爆胎事件仍旧记忆犹新。罗斯伯格在自由练习赛第2回合的爆胎,和瓦特尔在正赛倒数第2圈出现的爆胎把轮胎问题再一次推上风口浪尖。两次触目惊心的爆胎迫使意大利轮胎制造商在赛后开展了全方位的事件调查。倍耐力在排除了胎体结构性问题的同时,发现该场比赛所用轮胎共计有63处割伤。垫场赛中的几起事故给斯帕赛道带来了很多碎片,增加了轮胎被割伤的风险。

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当然,这并不是全部。倍耐力将另一原因归咎于轮胎胎压。由于各支车队过于激进地追求轮胎性能,设定的赛车胎压过低,加之赛车通过 Eau Rouge 弯时承受较高的纵向和横向载荷,使整个赛车系统的稳定性大大削弱,直接导致了斯帕站爆胎事故的发生。

为避免斯帕赛道事故重演,国际汽联迅速作出反应,从之后的蒙扎站开始对赛车发车前的初始胎压进行检查,避免车队使用过低的胎压。

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在竞争激烈的赛场上,能先于对手找到轮胎胎压技术规则的漏洞,并合理加之利用,使赛车的圈速快哪怕零点几秒,就能在赛场上占据主动地位。对于研发费用惊人的 F1 来说,既能有效降低成本,也缩短了研发周期,可谓一举两得。而在注重日常通勤的民用车领域,虽然改变胎压对于速度的提升不那么立竿见影,但是对安全性的影响可是不言而喻。

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日常道路驾驶胎压不容小觑

轮胎胎压不足,胎面与地面的接触面积会增大,轻则增大摩擦阻力,无形中增加油耗,重则会造成胎壁异常磨损,使轮胎提前报废。更危险的是,当高速行驶时,胎壁因为摩擦产生热量堆积,会大大增加爆胎几率。而轮胎胎压过高,会使胎面与地面接触面积减小,摩擦力减小,加速时容易打滑并且刹车距离变长。所以我们要严格根据不同车辆的出厂推荐值来设置轮胎胎压。

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很多老司机都会定期检查轮胎状况,上车时看一眼轮胎,或者踢两脚。虽然我们赞同这样的安全意识,但是检查的手段未免过于粗陋。胎压的变化与大气压和温度都有关系,仅靠肉眼判断,偏差很大。比较靠谱的办法是在车上备一个手持式胎压计,定期测一下胎压。如果发现气压过低,就应该及时去补气。

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而对于一窍不通的小白或者懒人司机们来说,给爱车配备一套胎压监测系统是一种更方便直观查看胎压的方式。可以实时了解胎压状况,在胎压发生异常时,还能发出警报及时提醒车主,提高行车安全性。那么市场上有这么多种类的胎压监测系统,很多车型原厂也带胎压监测功能,是不是都大同小异呢? 当然不是!

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胎压监测小常识划重点

汽车胎压监测系统大致分为两类,一种是间接式。它的主要工作原理是通过轮速传感器来监测轮胎之间的转速差。当轮胎压力下降,轮胎的直径会变小,轮速发生变化,便会触发报警提醒车主。英文名叫 Wheel-Speed Based TPMS,简称 WSB。

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另一种是直接式监测系统。它利用安装在每一个轮胎里的压力传感器直接测量轮胎的气压,再通过无线发射器将压力数据发送到车厢内的接收模块上。四个轮胎的实时压力都会显示在显示器上,方便车主实时观测。当轮胎气压低于一定值,系统就会自动报警。英文名字是 Pressure-Sensor Based TPMS,简称为 PSB。

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这两种系统均经过了长期的市场考验,各自有各自的优缺点。先来说说间接式胎压监测系统,其造价相对较低,对于装备了 ABS 防抱死系统的车辆(目前市场上已经全部覆盖)只需对软件进行升级即可实现功能,非常便于普及化。但间接式的弊端同样明显,由于它对某一个缺气轮胎的判断需要依靠其他三条正常轮胎作为参照,而另外三条轮胎的胎压也并非完全一致,这便造成测量的准确性和灵敏度打了折扣。像现在入冬时节,四条轮胎的胎压均会下降,此时这种间接的测量方法也宣告失效。

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而直接式胎压监测系统的原理就简单的多。系统随时测定每个轮胎内部的瞬压,很容易确定故障轮胎,几乎不存在误报或者漏报的可能。并且除了胎压,还可进一步提供轮胎温度等信息。缺点除了成本较高以外,安装比较繁琐,需要拆轮胎。现如今,越来越多的车企为了减重而取消了备胎。在配备防爆胎之后,胎压监测这项功能的重要性正日益凸显。

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你知道吗:世界上第一台配备胎压监测装置的乘用车是保时捷 959,它搭载了许多在 1986年看来非常超前的技术。

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为了实现突破性的电子胎压监测功能,保时捷还为其配备了一套特制的镂空辐条镁合金轮毂。

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而现如今胎压监测系统已经非常成熟可靠,无需特制的轮毂也不用特殊的轮胎。即便原车不带直接式胎压监测系统,普通车主也能轻易地购买胎压套装来实现这一功能。在品牌上,我们更推荐国际驰名的大品牌。舒瑞德Schrader 作为全球胎压监测系统的发明者,它的胎压监测系统被全球领先的汽车制造商所选用。舒瑞德Schrader 拥有23年配套经验,在全球范围内已安装超过6亿支传感器,全球有超过60%以上的汽车选用舒瑞德Schrader 直接式胎压监测系统作为原厂标配。

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解了这么多,快去看看自己的车带不带胎压,究竟是哪种胎压?如果你买车的时候没有选装昂贵的胎压,也不用懊悔。用不到一台1/18 AutoArt 模型的价钱,为自己的行车路上买一份安心。要怎么选,相信大家心里都有自己的答案了。

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图片来源: 网络